Iniciado el nuevo curso escolar, los vehículos que transportan a los niños, como son los autobuses escolares, deben estar más a punto que nunca con la homologación de ITV en IMD-Ingeniería, y claro que lo están. De hecho, la AECA-ITV y la FESVIAL han publicado el primer estudio que analiza el estado técnico de estos en España.
Ahora bien, es válido preguntarse: ¿Qué se ha descubierto sobre la situación de los autobuses y microbuses que transportan a los estudiantes? Pues que se encuentran en un estado mucho mejor a comparación del resto de vehículos de estos tipos.
El transporte escolar cumple con un papel esencial en cuanto a la educación de los niños, que son el futuro de la sociedad, siendo que este los lleva y trae de las escuelas. Es más fácil entonces que se movilicen sin problema, sobre todo en áreas rurales o con acceso complejo.
Según la CEOE, alrededor de 17.500 autocares se dedican a esta tarea, trasladando a unos 25 millones de estudiantes en todo el país, y tanto los ocupantes de los autobuses escolares, como padres y representantes, pueden estar tranquilos con respecto a su seguridad, pero ¿Por qué?
Es una flota vehicular más moderna
De todos los vehículos de transporte escolar, un 79% corresponde a autobuses, mientras que el 21% restante son microbuses. La antigüedad media de estos vehículos es de 10,3 años en general, lo que los convierte en un parque más moderno que el promedio general de vehículos en España, cuya media alcanza los 14,7 años.
Esta diferencia se debe a las exigencias legales que limitan la edad máxima de los vehículos escolares a 18 años, y 20 años para aquellos usados en territorios extrapeninsulares.
Suelen comenzar su vida útil en el transporte discrecional, y después de unos 6 o 7 años y medio millón de kilómetros recorridos, pasan a cumplir con la función de transportar estudiantes.
Seguridad garantizada, pero con áreas de mejora
Los índices de siniestralidad relacionados con el transporte escolar son muy bajos, tanto que no se han registrado muertes en accidentes de autobuses escolares desde hace más de 10 años, concretamente, desde 2012.
No obstante, Guillermo Magaz, gerente de AECA-ITV, subraya la importancia de mantener la Inspección Técnica de Vehículos con servicios como homologaciones de vehículos automotrices, para estar al día, y que de esta manera se aseguren los estándares de seguridad.
Asimismo, se piensa añadir otra capa en este sentido, porque se ha propuesto que este medio cuente en su totalidad con cinturones de seguridad de tres puntos. Sin embargo, todavía queda pendiente la incorporación de sistemas de retención infantil para los más pequeños.
Alto índice de aprobación en la ITV
El 80% de los vehículos escolares superan la ITV, una cifra que es notablemente superior a la del transporte colectivo general, que alcanza solo un 73%.
Los vehículos que no logran aprobar la inspección técnica presentan, en promedio, 2,7 defectos graves o muy graves, mientras que los aprobados suelen tener solo 0,9 defectos leves.
Lo bueno es que para mejorar la tasa tanto de los autobuses y microbuses, se cuenta con servicios como el de homologación ITV para coches en IMD-Ingeniería, incluso vamos más allá con el Asesoramiento de Expediente Técnico de Construcción.
Problemas más frecuentes en la ITV
Entre los fallos más comunes encontrados en la ITV de los autobuses escolares, un 29% está relacionado con el incumplimiento de las normativas específicas para el transporte escolar, lo que incluye irregularidades en el tacógrafo y modificaciones no legalizadas en los vehículos.
Las emisiones contaminantes son otra área problemática, responsables del 13% de los fallos detectados. Por último, los problemas con los frenos también son una preocupación, representando otro 13% de los defectos. Aun así, no se puede negar alto índice mencionado.
Marco regulador del transporte escolar en España
El transporte escolar está regulado por diferentes niveles de gobierno en España: el Estado, las Comunidades Autónomas y los municipios, cada uno con competencias específicas en la gestión y regulación del servicio.
Entre las principales normativas que lo regulan están el Real Decreto 443/2001, la Ley Orgánica de Educación, o LOE y la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres o LOTT, aunque su aplicación puede variar según la comunidad autónoma. Estas son las que tienen potestad de seguir proponiendo mejoras, para que cada vez sean eficientes y seguros, sobre todo, por el papel que decíamos estos cumplen.
