Tipos de Homologaciones

Homologación de Cosechadoras

Realizamos las homologaciones de todo tipo de cosechadoras de cualquiera que sea el tipo de cultivo al que vayan orientadas.
Hemos realizado homologaciones para cultivos de cereales, de patatas, de cultivos de tabaco...

Homologación de Barredora

Estos vehículos están equipados para realizar funciones de limpieza, principalmente en calles. Con una velocidad de desplazamiento de entre los 20,  40 y 70 km/h. Aunque generalmente están construidos para dedicarse exclusivamente a este fin también puede realizarse montando los equipos necesarios en un camión normal.
Los equipamientos habituales consisten en dos o tres cepillos circulares o en forma de rodillo que, ayudados por pequeños chorros de agua, limpian el suelo procediendo al mismo tiempo a recoger los desperdicios por aspiración, almacenándolos en un recipiente adecuado. Poseen radios de giro reducidos y una carga útil de, aproximadamente, 1.000 Kg.

Homologación de Abonadoras

Una abonadora es una máquina empleada en agricultura para esparcir por un terreno un compuesto fertilizante, siendo este compuesto o mezcla utilizada para enriquecer el suelo y favorecer el crecimiento vegetal.

Homologación de Cisternas

Una de nuestras especialidades son las cisternas, contempladas como remolques y centrándonos en aquellos construidos para transportar líquidos, gases, o materias pulverulentas o granuladas, arrastradas por un vehículo portador, y cuyos fines habitualmente son trabajos de agricultura.

Homologación de Empacadoras

Las empacadoras son generalmente maquinaría autopropulsada, aunque también pueden encontrase como apero o máquina remolcada, en cualquier caso, éstos son uno de los elementos mayormente empleados en la agricultura, y cuyo fin es empacar la paja o la de la realización de fardos.

Homologación de Tractores

En IMD se han realizado homologaciones tipo de tractores desde hace 20 años. Se han hecho homologaciones de tipo nacional y europeo, también se hacen elabora la documentación necesaria para el reconocimiento de las homologaciones europeas en España.

Homologación de Minicargadoras

Las minicargadoras se identifican por su constitución, que consta de un chasis rígido con cabina cubierta desmontable sobre el cual se monta una cuchara frontal de pequeña capacidad.

Homologación de Traíllas

Estos vehículos están dedicados a labores de agricultura; su principales funciones son las de arrancar, recoger, trasladar y extender las tierras.

Homologación de Remolques

Realizamos las homologaciones de todo tipo de remolque. Desde plataformas, remolques basculantes, remolques elevadores hasta remolques esparcidores.


Categorías de Homologaciones

Vehículos de carretera según R (UE) 2018/858

El Reglamento (UE) 2018/858 regula el proceso de homologación de los vehículos de motor y sus remolques, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinadas a dichos vehículos. El citado documento establece las siguientes categorías.

1. Categoría M:
Vehículos de motor diseñados y fabricados principalmente para el transporte de pasajeros y su equi­paje.

Categoría M1:
Vehículos de motor que tengan, como máximo, ocho plazas de asiento además de la del conductor, sin espacio para pasajeros de pie, independientemente de que el número de plazas de asiento se limite o no a la plaza de asiento del con­ductor.

Categoría M2:
Vehículos de motor que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor y cuya masa máxima no sea superior a 5 toneladas, independientemente de que dichos vehículos de motor tengan o no espacio para pasajeros de pie.

Categoría M3:
Vehículos de motor que tengan más de ocho plazas de asiento además de la del conductor y cuya masa máxima sea superior a 5 toneladas, independientemente de que dichos vehí­culos de motor tengan o no espacio para pasajeros de pie.

2. Categoría N:
Vehículos de motor diseñados y fabricados principalmente para el transporte de mercancías.

Categoría N1:
Vehículos de motor cuya masa máxima no sea superior a 3,5 toneladas

Categoría N2:
Vehículos de motor cuya masa máxima sea supe­rior a 3,5 toneladas, pero no supere las 12 toneladas.

Categoría N3:
Vehículos de motor cuya masa máxima sea supe­rior a 12 toneladas.

3. Categoría O:
Remolques para vehículos de categorías M y N.

Categoría O1:
Remolques cuya masa máxima no sea superior a 750 kg.

Categoría O2:
Remolques cuya masa máxima sea superior a 750 kg, pero no supere los 3500 kg.

Categoría O3:
Remolques cuya masa máxima sea superior a 3500 kg, pero no supere las 10000 kg.

Categoría O4:
Remolques remolques cuya masa máxima sea superior a 10000 kg.
 
Otras categorías:

>*Vehículos de carretera M, N, O*, *Vehículos dos o tres ruedas y Cuadriciclos*,*Tractores y sus Remolques y Maquinaria Remolcada*,*Vehículos especiales Maquinaria Automotriz, Tractocarros, Motocultores*

Vehículos dos o tres ruedas y cuadriciclos según R (UE) Nº 168/2013

El Reglamento (UE) Nº 168/2013 regula el proceso de homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos. Los vehículos del ámbito de aplicación de este reglamento deben cumplir con los siguientes requisitos:

(1) longitud ≤ 4 000 mm o ≤ 3 000 mm para los vehículos L6e-B o ≤ 3 700 mm para los vehículos L7e-C, y

(2) anchura: ≤ 2 000 mm, o ≤ 1 000 mm para los vehículos L1e, o ≤ 1 500 mm para los vehículos L6e-B y L7e-C y

(3) altura ≤ 2 500 mm y
1. Categoría L1e: Vehículo de dos ruedas ligero.

(4) dos ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) cilindrada ≤ 50 cm3si un motor de combustión interna de encendido por chispa forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo y

(6) velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 45 km/h y

(7) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 4 000 kW y

(8) masa máxima= masa técnicamente admisible declarada por el fabricante y
L1e-A: Ciclo de motor.

(9) ciclos diseñados para funcionar a pedal que cuentan con una propulsión auxiliar cuyo objetivo principal es ayudar al pedaleo y

(10) la potencia de la propulsión auxiliar se interrumpe a una velocidad del vehículo ≤ 25 km/h y

(11) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 1 000 W y

(12) los ciclos de motor de tres o cuatro ruedas que cumplan los criterios específicos de subclasificación adicionales 9 a 11 se clasifican como equivalentes técnicamente a los vehículos L1e-A de dos ruedas.
L1e-B: Ciclomotor de dos ruedas

(9) cualquier otro vehículo de categoría L1e que no pueda clasificarse con arreglo a los criterios 9 a 12 de vehículos L1e-A.

2. Categoría L2e: Ciclomotor de tres ruedas.

(4) tres ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) cilindrada ≤ 50 cm3si un motor de combustión interna de encendido por chispa forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo o cilindrada ≤ 500 cm3si un motor de encendido por compresión forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo y

(6) velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 45 km/h y

(7) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 4 000 W y

(8) masa en orden de marcha < 270 kg y

(9) equipado con un máximo de dos plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del conductor, y
L2e-P: Ciclomotor de tres ruedas para el trans­porte de pasajeros.

(10) vehículos L2e distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación de vehículos L2e-U.
L2e-U: Ciclomotor de tres ruedas para el trans­porte de mercancías

(10) diseñados exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los criterios siguientes:

(a) LONGITUDplataforma de carga X ANCHURAplataforma de carga > 0,3 X LONGITUDvehículo X ANCHURA MÁXIMAvehículo o

(b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme a la definición anterior, para instalar máquinas o equipos, y

(c) diseñados con una plataforma de carga claramente separada por un tabique rígido del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y

(d) la plataforma de carga deberá poder transportar un volumen mínimo que estará representado por un cubo de 600 mm.

3. Categoría L3e: Motocicleta de dos ruedas.

(4) dos ruedas y propulsada por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) masa máxima= masa técnicamente admisible declarada por el fabricante y

(6) vehículos de dos ruedas que no puedan clasificarse como vehículos de la categoría L1e.
L3e-A1: Motocicleta de prestaciones bajas.

(7) cilindrada ≤ 125 cm3 y

(8) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 11 kW y

(9) relación potencia [1]/peso ≤ 0,1 kW/kg.
L3e-A2: Motocicleta de prestaciones medias.

(7) potencia nominal o neta continua máxima (1) ≤ 35 kW y

(8) relación potencia [1]/peso ≤ 0,2 kW/kg y

(9) no derivada de un vehículo equipado de un motor de más del doble de su potencia [1] y

(10) vehículos de la categoría L3e que no pueda clasificarse con arreglo a los criterios de subclasificación adicionales 7, 8 y 9 de los vehículos L3e-A1.
L3e-A3: Motocicleta de prestaciones altas.

(7) cualquier otro vehículo de categoría L3e que no pueda clasificarse con arreglo a los criterios de clasificación de los vehículos L3e- A1 o L3e-A2.

L3e-AxE: Motocicleta enduro. (x = 1, 2 ó 3)

(a) altura del asiento ≥ 900 mm y

(b) distancia mínima al suelo ≥ 310 mm y

(c) relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria × relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión final) ≥ 6,0 y

(d) masa en orden de marcha más la masa de las baterías de propulsión en caso de propulsión eléctrica o híbrida < 140 kg y

(e) ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante.

L3e-AxT: Motocicleta trial. (x = 1, 2 ó 3)

a) altura del asiento ≥ 700 mm y

(b) distancia mínima al suelo ≥ 280 mm y

(c) capacidad del depósito de combustible ≤ 4 litros, y

(d) relación de transmisión en la marcha superior (relación de transmisión primaria × relación de transmisión secundaria a velocidad máxima × relación de transmisión final) ≥ 7,5 y

(e) masa en orden de marcha ≤ 100 kg y

(f) ausencia de plaza de asiento para un segundo ocupante

4. Categoría L4e: Motocicleta de dos ruedas con sidecar.

(4) el vehículo de motor básico cumple los criterios de clasificación y subclasificación de los vehículos L3e y

(5) vehículo de motor básico equipado con un sidecar y

(6) con un máximo de cuatro plazas de asiento, incluida la plaza del conductor en la motocicleta con sidecar, y

(7) con un máximo de dos plazas de asiento para pasajeros en el sidecar y

(8) masa máxima= masa técnicamente admisible declarada por el fabricante.

5. Categoría L5e: Triciclo de motor.

(4) tres ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) masa en orden de marcha < 1 000 kg y

(6) vehículos de tres ruedas que no puede clasificarse como vehículo L2e, y
L5e-A: Triciclo.

(7) Vehículos L5e distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación de los vehículos L5e-B y

(8) con un máximo de cinco plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del conductor.
L5e-B: Triciclo comercial.

(7) diseñados como vehículos comerciales y caracterizados por un habitáculo cerrado para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo, y

(8) equipados con un máximo de dos plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del conductor, y

(9) diseñados exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los criterios siguientes:

(a) LONGITUDplataforma de carga X ANCHURAplataforma de carga ≥ 0,3 X LONGITUD vehículo X ANCHURAvehículo o

(b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme a la definición anterior, diseñada para instalar máquinas o equipos, y

(c) diseñados con una plataforma de carga claramente separada por un tabique rígido del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y

(d) la plataforma de carga deberá poder transportar un volumen mínimo que estará representado por un cubo de 600 mm.

6. Categoría L6e: Cuatriciclo ligero.

(4) cuatro ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 45 km/h y

(6) masa en orden de marcha ≤ 425 kg, y

(7) cilindrada ≤ 50 cm3 si un motor de encendido por chispa forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo o cilindrada ≤ 500 cm3 un motor de encendido por compresión forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo y

(8) equipado con un máximo de dos plazas de asiento, incluida la plaza de asiento del conductor, y
L6e-A: Quad ligero para carretera.

(9) vehículos L6e que no cumple los criterios específicos de clasificación de los vehículos L6e-B y

(10) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 4 000 W y
L6e-B: Cuatrimóvil ligero.

(9) habitáculo cerrado para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo, y

(10) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 6 000 W y
L6e-BP: Cuatrimóvil ligero para transporte de pa­sajeros.

(11) vehículos L6e-b diseñados principalmente para el transporte de pasajeros, y

(12) vehículos L6e-B distintos de los que cumplen los criterios específicos de clasificación de vehículos L6e-BU.
L6e-BU: Cuatrimóvil ligero para transporte de mercancías.

(11) diseñados exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumplen los criterios siguientes:

(a) LONGITUDplataforma de carga X ANCHURAplataforma de carga ≥ 0,3 X LONGITUD vehículo X ANCHURAvehículo o

(b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme a la definición anterior, para instalar máquinas o equipos, y

(c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por un tabique rígido del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y

(d) la plataforma de carga deberá poder transportar un volumen mínimo que estará representado por un cubo de 600 mm.

7. Categoría L7e: Cuatriciclo pesado.

(4) cuatro ruedas y propulsado por una propulsión según se enumera en el artículo 4, apartado 3, y

(5) masa en orden de marcha:

(a) ≤ 450 kg en el caso de transporte de pasajeros;

(b) ≤ 600 kg en el caso de transporte de mercancías.

así como

(6) vehículos L7e que no se pueden clasificar como vehículos L6e y
L7e-A: Quad pesado para carretera.

(7) vehículos de categoría L7e que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los vehículos L7e-B o vehículos L7e-C y

(8) vehículos diseñados exclusivamente para el transporte de pasajeros, y

(9) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 15 kW y
L7e-A1: Quad pesado para carretera A1.

(10) un máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor, y

(11) manillar de dirección.
L7e-A2: Quad pesado para carretera A2.

(10) vehículos L7e-A que no cumple los criterios específicos de clasificación de los vehículos L7e-A1, y

(11) un máximo de dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
L7e-B: Quad pesado todo terreno.

(7) vehículos L7e que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los vehículos L7e-C, y

(8) distancia mínima al suelo ≥ 180 mm y
L7e-B1: Quad todo terreno.

(9) un máximo de dos plazas de asiento a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor, y

(10) equipado con un manillar de dirección, y

(11) velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 90 km/h y

(12) relación de distancia entre ejes y distancia mínima al suelo ≤ 6
L7e-B2: Buggy con asientos yuxtapuestos (side- by-side).

(9) vehículos L7eB distintos de los vehículos L7e-B1 y

(10) con un máximo de tres asientos no a horcajadas de los que dos estarán yuxtapuestos, siendo uno de ellos el asiento del conductor, y

(11) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 15 kW, y

(12) relación de distancia entre ejes y distancia mínima al suelo ≤ 8
L7e-C: Cuatrimóvil pesado.

(7) vehículos L7e que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los vehículos L7e-B, y

(8) potencia nominal o neta continua máxima [1] ≤ 15 kW, y

(9) velocidad máxima del vehículo por construcción ≤ 90 km/h y

(10) habitáculo cerrado para el conductor y los pasajeros, accesible por tres lados como máximo, y
L7e-CP: Cuatrimóvil pesado para transporte de pasajeros.

(11) vehículos L7e-C que no cumplen los criterios específicos de clasificación de los vehículos L7e-CU, y

(12) un máximo de cuatro plazas de asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.
L7e-CU: Cuatrimóvil pesado para transporte de mercancías.

(11) diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías con una plataforma de carga abierta o cerrada, prácticamente uniforme y horizontal, que cumple los criterios siguientes:

(a)LONGITUDplataforma de carga X ANCHURAplataforma de carga ≥ 0,3 X LONGITUD vehículo X ANCHURAvehículo o

(b) una superficie de la plataforma de carga equivalente, conforme a la definición anterior, diseñada para instalar máquinas o equipos, y

(c) diseñado con una plataforma de carga claramente separada por un tabique rígido del espacio destinado a los ocupantes del vehículo, y

(d) la plataforma de carga deberá poder transportar un volumen mínimo que estará representado por un cubo de 600 mm, y

(12) un máximo de dos plazas de asiento no a horcajadas, incluida la plaza de asiento del conductor.

 

[1] Los límites de potencia del anexo I se basan en la potencia nominal con­tinua máxima para los vehículos de propulsión eléctrica y en la potencia neta máxima para los vehículos propulsados con un motor de combustión interna. El peso del vehículo se considerará igual a su masa en orden de marcha.

Otras categorías:

>*Vehículos de carretera M, N, O*, *Vehículos dos o tres ruedas y Cuadriciclos*,*Tractores y sus Remolques y Maquinaria Remolcada*,*Vehículos especiales Maquinaria Automotriz, Tractocarros, Motocultores*

Vehículos especiales según R (UE) Nº 167/2013

Tractores de ruedas especializados.

Se establecen las subcategorías siguientes:
T4.1 Tractores zancudos

Tractores diseñados para trabajar cultivos altos y en hileras, como la viña. Se caracterizan por tener el bastidor o una parte del bastidor sobreelevados, de forma que pueden circular paralelamente a las hileras de cultivo con las ruedas derechas e izquierdas a un lado y a otro de una o varias hileras. Están diseñados para transportar o accionar aperos situados en la parte delantera, entre los ejes, en la parte trasera o sobre una plataforma. Cuando el tractor está en posición de trabajo, la distancia libre hasta el suelo, medida en el plano vertical de las hileras de cultivo, es superior a 1 000 mm. Cuando el valor de la altura del centro de gravedad del tractor (medido en relación con el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente) dividido por la media de las vías mínimas del conjunto de los ejes sea superior a 0,90, la velocidad máxima de fabricación no deberá superar los 30 km/h.
T4.2 Tractores de gran anchura

Tractores que se ca­racterizan por sus grandes dimensiones y están destinados especial­mente a trabajar en grandes superficies agrícolas.
T4.3 Tractores con distancia mínima al suelo reducida

Tractores con cuatro ruedas motrices, cuyos equipos intercam­biables están destinados a usos agrícolas o forestales y que se caracterizan por el bastidor, están equipados con una o más tomas de fuerza, tienen una masa técnicamente admisible que no supera las 10 toneladas y en los que la relación entre dicha masa y la masa máxima en vacío en marcha es inferior a 2,5, y cuyo centro de gravedad, medido desde el suelo y utilizando neumáticos montados normalmente, es inferior a 850 mm.
2. Categoría C: Tractores de orugas

Tractores de orugas, desplazados por orugas o por una combinación de ruedas y orugas, cuyas subcategorías se defi­nen por analogía con la categoría T.
3. Categoría R: Remolques

Todo vehículo agrícola o forestal destinado principal­mente a ser remolcado por un tractor y destinado principalmente a transportar cargas o al tratamiento de materias, y en el que la relación entre la masa máxima en carga y la masa en vacío de dicho vehículo sea igual o superior a 3,0.
Categoría R1:

Remolques en los que la suma de las masas téc­nicamente admisibles por eje es inferior o igual a 1500 kg.
Categoría R2:

Remolques en los que la suma de las masas téc­nicamente admisibles por eje es superior a 1500 kg e inferior o igual a 3500 kg.
Categoría R3:

Remolques en los que la suma de las masas téc­nicamente admisibles por eje es superior a 3500 kg e inferior o igual a 21000 kg.
Categoría R4:

Remolques en los que la suma de las masas téc­nicamente admisibles por eje es superior a 21000 kg.

 
4. Categoría S: Equipos intercambiables remolcados

Todo vehículo utilizado con fines agrícolas o forestales que esté diseñado para ser remolcado por un tractor y que modifique la función de este o le añada una función nueva, que cuente permanentemente con un apero o esté diseñado para el tratamiento de materias, y que puede incluir una plataforma de carga diseñada y fabricada tanto para albergar los aperos y dispositivos necesarios a dicho efecto, como para alma­cenar temporalmente las materias producidas o necesarias durante el trabajo, y en el que la relación entre la masa total en carga técnicamente admisible y la masa en vacío de dicho vehículo sea inferior a 3,0
Categoría S1:

Equipos intercambiables remolcados en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es inferior o igual a 3500 kg.
Categoría S2:

Equipos intercambiables remolcados en los que la suma de las masas técnicamente admisibles por eje es superior a 3500 kg.

Otras categorías:

>*Vehículos de carretera M, N, O*, *Vehículos dos o tres ruedas y Cuadriciclos*,*Tractores y sus Remolques y Maquinaria Remolcada*,*Vehículos especiales Maquinaria Automotriz, Tractocarros, Motocultores*

Vehículos especiales según R.D. 750/2010

El Real Decreto 750/2010 establece los procedimiento de homologación de vehículos de homologación y define categorías no incluidas en reglamentación europea.
1. MOTOCULTORES
1.- TIPO

Se considerarán como vehículos del mismo tipo a aquellos que no presentan entre sí ninguna diferencia en los aspectos siguientes:

    Fabricante,
    Pertenecer al mismo género
    Pertenecer a una de las categorías que a continuación se indican, atendiendo a la potencia nominal de su motor:
        Potencia de motor ≤ 6 kW
        6 kW < Potencia de motor ≤ 9 kW
        Potencia de motor > 9 kW

2.- VARIANTE

Los vehículos pertenecientes a un mismo tipo que no presentan entre sí ninguna de las diferencias siguientes:

    Tipo y modelo de motor
    Elementos de rodadura
    Tipo de circulación:
        Arrastrando un remolque especial agrícola de menos de 750 kg. Debe indicarse explícitamente que el motocultor solo podrá matricularse cuando arrastre un remolque especial que haya obtenido previamente autorización administrativa).
        Ser conducido desde un asiento para el conductor. Conjunto formado por unidad tractora conectada el remolque o máquina agrícola o apero o bastidor auxiliar con ruedas.

3.- VERSIÓN

Los motocultores pertenecientes a una misma variante y que consistan en una combinación de los elementos que figuran en la ficha de características.
2. MÁQUINAS AUTOMOTRICES
Categorías

    Máquinas Automotrices Categoría 1: aquellas cuya velocidad máxima de construcción sea inferior o igual a 40 km/h.
    Máquinas Automotrices Categoría 1: aquellas cuya velocidad máxima de construcción sea superior a 40 km/h.

1.- TIPO

Las máquinas automotrices que pueden ser puestas en servicio bajo la misma denominación de tipo y recibir, por tanto, el mismo número de homologación de tipo, deberán:

    Tener el mismo fabricante legal, aunque no necesariamente la misma planta de montaje.
    Pertenecer al mismo género de máquina.
    No presentar diferencias obvias en aspectos esenciales de fabricación y diseño del bastidor (articulado o rígido).
    Disponer del mismo número de ejes.
    No presentar diferencias de potencia máxima de motor superiores al 30% (la mayor no superior a 1,3 veces la menor).

 2.- VARIANTE

Las máquinas automotrices pertenecientes a un mismo tipo que, sin diferenciarse entre si en cuanto a las características de tipo, presenten las mismas diferencias respecto al mismo en lo que concierne a las siguientes características:

    Tipo y modelo del motor.
    Cualquier cambio en las características del motor que varíe su potencia en > 5 %.
    Número de ejes motrices.
    Clase de transmisión.
    Tener el mismo sistema de rodadura (neumáticos, cadenas o rodillos).
    M.T.M.A.
    Diferencias en distancia entre ejes superior al 10%

3.- VERSIÓN

Las máquinas automotrices pertenecientes a una misma variante y que consistan en una combinación de los elementos que figuran en la ficha de características.

NOTAS ACLARATORIAS PARA VEHÍCULOS DE CATEGORÍA MAA

Dispositivos de iluminación para máquinas automotrices agrícolas o de obras podrán tener los dispositivos siguientes:

APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE

OBLIGATORIAS
LUCES DE CRUCE
LUCES INDICADORAS DE DIRECCION
SEÑAL DE EMERGENCIA
LUZ DE FRENADO (SI V >25 Km/h)
LUZ PLACA MATRICULA
LUZ DE POSICION DELANTERA
LUZ DE POSICION TRASERA
CATADIOPTRICOS TRAS. NO TRIANGULARES

OPCIONALES
LUZ DE CARRETERA
LUZ DE MARCHA ATRÁS
LUZ DE FRENADO (SI V < 25 Km/h)
LUZ ANTINIEBLA TRASERA
LUZ ANTINIEBLA DELANTERA
LUZ DE GALIBO 2+2 (SI ANCHO > 2,10 m ) PROHIBIDO EN EL RESTO
CATADIOPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES (SI ANCHO>2,100 m) PROHIBIDO EN EL RESTO

NO APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE

OBLIGATORIAS
LUZ DE FRENADO (SI V>25 Km/h)
CATADIOPTRICOS TRAS. NO TRIANGULARES

OPCIONALES
LUCES DE CRUCE
LUZ DE CARRETERA
LUZ DE MARCHA ATRAS
LUCES INDICADORAS DE DIRECCION
SEÑAL DE EMERGENCIA
LUZ DE FRENADO (SI V < 25 Km/h)
LUZ PLACA MATRICULA TRASERA
LUZ DE GALIBO DEL. Y TRAS.
LUZ ANTINIEBLA TRASERA
LUZ ANTINIEBLA DELANTERA
CATADIOPTRICOS LATERALES NO TRIANGULARES

LAS MAQUINAS AUTOMOTRICES DE SERVICIOS SIEMPRE LLEVARAN LOS DISPOSITIVOS APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE.

3. TRACTOCARROS
1.- TIPO

Se considerarán como vehículos del mismo tipo a aquellos que no presentan entre sí ninguna diferencia en los aspectos siguientes:

    Ser fabricados por el mismo fabricante, aunque no necesariamente en la misma fábrica.
    Tener la misma configuración; no presentar diferencias obvias en aspectos esenciales de fabricación y diseño del bastidor (articulado o rígido / n.º de ejes).
    Diferencias de potencia máxima de motor no superiores al 30 % (la mayor es superior a 1,3 veces la menor).

2.- VARIANTE

Los vehículos pertenecientes a un mismo tipo que no presentan entre sí ninguna de las diferencias siguientes::

    MTMA / MMA;
    Número de ejes motores;
    Distancia entre ejes;
    Cabina (en su caso) o carrocería;
    Tipo y modelo de motor;
    Cualquier cambio en las características del motor que varíe su potencia en > 5 %.

3.- VERSIÓN

Los tractocarros pertenecientes a una misma variante y que consistan en una combinación de los elementos que figuran en la ficha de características.
Otras categorías:

>*Vehículos de carretera M, N, O*, *Vehículos dos o tres ruedas y Cuadriciclos*,*Tractores y sus Remolques y Maquinaria Remolcada*,*Vehículos especiales Maquinaria Automotriz, Tractocarros, Motocultores*

IMD Ingeniería

Horario

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De 09:00 a 15:00 horas
De 16:00 a 18:00 horas
Viernes:
De 08:00 a 15:00 horas

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