La Feria Internacional del Autobús y del Autocar 2026 (FIAA) volvió a convertir IFEMA Madrid en uno de los principales puntos de encuentro para el sector del transporte colectivo de viajeros por carretera.
Del 22 al 24 de septiembre de 2026, fabricantes, operadores, distribuidores, empresas tecnológicas, carroceros y profesionales del sector se reunieron en Madrid para presentar las últimas novedades en autobuses, autocares, movilidad sostenible, electrificación, conectividad, seguridad, mantenimiento y gestión de flotas.
Desde IMD Ingeniería tuvimos la oportunidad de visitar esta importante cita profesional, conocer de primera mano la evolución del mercado y comprobar cómo las nuevas tecnologías están transformando la movilidad de pasajeros.
FIAA 2026 ha estado marcada por varias tendencias principales: la electrificación de las flotas, la búsqueda de una mayor eficiencia energética, la digitalización de la operación, la mejora de la seguridad y el desarrollo de soluciones más adaptadas a las necesidades concretas de cada servicio de transporte.
La feria ha reunido a fabricantes, compradores, operadores y profesionales procedentes de distintos mercados. Esta diversidad convierte a FIAA en un espacio especialmente interesante para conocer las soluciones que marcarán el futuro próximo del autobús y el autocar.
Durante nuestra visita, también aprovechamos para visitar los stands de algunos de nuestros clientes y mantener encuentros con sus equipos:
- Mobility Bus Spain, S.L.: Higer
- Mota-Engil Renewing España, S.L.: Higer EV
- Andrés Marín Ayala, S.L.: TEMSA
- Andrés Marín Ayala, S.L.: KARSAN
- Scaitt, S.A.: ISUZU
- Solaris Bus Ibérica, S.L.U.: SOLARIS
Uno de los aspectos más interesantes de esta edición ha sido la variedad de propuestas presentadas. El sector ya no avanza hacia una única tecnología o un único tipo de vehículo. Las necesidades de una línea urbana, un servicio interurbano, una ruta escolar, un transporte discrecional o una concesión de largo recorrido son diferentes y requieren soluciones específicas.
La electrificación como eje de transformación
En el ámbito de la movilidad eléctrica, FIAA ha permitido comprobar cómo los fabricantes están ampliando sus gamas y desarrollando vehículos para distintos entornos de explotación.
La electrificación ya no se limita exclusivamente a los vehículos urbanos de pequeño y mediano tamaño, sino que se extiende también a autobuses de mayor capacidad, vehículos interurbanos y soluciones destinadas a servicios más exigentes.
En este contexto, Higer presentó una propuesta centrada en la movilidad colectiva sostenible, segura e inteligente, con vehículos destinados a diferentes aplicaciones: transporte urbano, turístico, escolar, empresarial y de pasajeros.
La marca también mostró soluciones digitales como el sistema G-BOS, orientado a mejorar la gestión y la operación del transporte, facilitando el seguimiento de diferentes parámetros relacionados con la actividad de las flotas.
Por su parte, Higer EV representa el avance de la movilidad eléctrica aplicada al transporte colectivo. La incorporación de este tipo de vehículos obliga a analizar no solo sus características técnicas, sino también aspectos como la autonomía, los tiempos de recarga, la infraestructura disponible, la potencia eléctrica necesaria y el modelo de explotación de cada operador.
Antes de incorporar un vehículo eléctrico a una flota es fundamental estudiar el recorrido que realizará, la frecuencia del servicio, la orografía, la carga de pasajeros, las condiciones climatológicas y las posibilidades reales de recarga.
Nuevas soluciones para el transporte urbano e interurbano
También fue especialmente destacada la presencia de TEMSA, que presentó dos de sus desarrollos más recientes: el autobús urbano totalmente eléctrico Avenue Neo y el renovado midibús Prestij.
Estas novedades muestran la apuesta de la marca por combinar eficiencia, sostenibilidad y versatilidad en diferentes segmentos del transporte de viajeros. El desarrollo de vehículos de diferentes tamaños permite adaptar mejor la solución a las características de cada servicio.
En el caso de KARSAN, la feria permitió conocer una gama eléctrica formada por tres modelos: el e-JEST, destinado a entornos urbanos y servicios de menor capacidad; el e-ATAK, que cubre el segmento del midibús; y el e-ATA 12 LE, una solución de mayor capacidad y accesibilidad para operaciones urbanas e interurbanas.
Esta variedad resulta especialmente interesante para servicios de barrio, lanzaderas, cascos históricos, líneas de baja demanda y recorridos donde un autobús convencional de mayor tamaño no resulta la opción más adecuada.
Las propuestas presentadas reflejan una realidad cada vez más presente: la electrificación debe adaptarse a las características de cada recorrido. No todas las líneas tienen la misma longitud, frecuencia, orografía, demanda de pasajeros o disponibilidad de tiempo para recargar.
Por eso, antes de elegir una tecnología es fundamental analizar el conjunto del proyecto y no valorar únicamente las prestaciones indicadas en una ficha técnica.
La presencia de SOLARIS también fue relevante en esta edición. La compañía celebró su 30.º aniversario y presentó el Urbino 15 LE electric, un autobús eléctrico de tres ejes pensado para servicios interurbanos y para responder al proceso de electrificación que está experimentando este segmento.
La importancia de elegir el vehículo adecuado
En el ámbito de los vehículos de tamaño medio, ISUZU continúa ofreciendo soluciones dirigidas a servicios que requieren flexibilidad, capacidad ajustada y facilidad de operación.
Este tipo de vehículos puede resultar especialmente interesante para rutas comarcales, servicios discrecionales, transporte escolar o líneas con una demanda variable. Elegir un vehículo de dimensiones y capacidad adecuadas permite ajustar mejor los costes de explotación y evitar sobredimensionar la flota.
Más allá de los vehículos expuestos, FIAA también ha servido para analizar la importancia de otros elementos que influyen directamente en la explotación diaria de una flota: la disponibilidad de recambios, la red de asistencia, la gestión del mantenimiento, la conectividad, la formación técnica y los plazos de puesta en servicio.
Desde el punto de vista de la ingeniería, cada vehículo debe valorarse dentro de un proyecto completo. La elección de una unidad no depende únicamente de su diseño, capacidad o sistema de propulsión.
También es necesario comprobar que la configuración elegida se adapta al servicio previsto, que cumple los requisitos técnicos aplicables y que toda la documentación necesaria está correctamente preparada.
Homologación, matriculación y puesta en servicio
En este sentido, los procesos de homologación, matriculación, conformidad técnica y puesta en servicio son aspectos esenciales para que un vehículo pueda comenzar a operar con todas las garantías.
Una modificación en la distribución de asientos, una adaptación para personas con movilidad reducida, la instalación de determinados equipamientos o la incorporación de elementos adicionales puede tener consecuencias técnicas y administrativas que conviene analizar desde el principio del proyecto.
La anticipación es especialmente importante cuando se trabaja con vehículos importados, nuevas configuraciones, tecnologías alternativas o unidades que deben cumplir unos plazos concretos de entrega y puesta en circulación.
Una planificación adecuada permite detectar posibles incidencias documentales, coordinar las diferentes fases del proyecto y evitar retrasos innecesarios en la incorporación del vehículo al servicio.
La experiencia demuestra que la parte administrativa y técnica debe integrarse desde el inicio en la planificación de cualquier proyecto de renovación o ampliación de flota.
Un sector en plena evolución
La visita a FIAA 2026 también nos ha permitido confirmar que el futuro del transporte colectivo pasa por una combinación de factores: vehículos más eficientes, tecnologías de propulsión alternativas, sistemas de gestión más inteligentes, infraestructuras adecuadas y una planificación técnica rigurosa.
La innovación no consiste únicamente en incorporar una nueva tecnología. Consiste en conseguir que esa tecnología funcione correctamente dentro de una operación real, con sus horarios, recorridos, pasajeros, necesidades de mantenimiento y condicionantes administrativos.
Desde IMD Ingeniería queremos agradecer a nuestros clientes la acogida y el tiempo compartido durante la feria.
Para nosotros, estos encuentros son una oportunidad para conocer mejor sus proyectos, seguir de cerca la evolución del sector y continuar fortaleciendo la colaboración con fabricantes, distribuidores y operadores.
FIAA 2026 ha demostrado que el autobús y el autocar siguen teniendo un papel fundamental en la movilidad sostenible. El sector afronta importantes retos, pero también cuenta con nuevas soluciones para mejorar la eficiencia, reducir el impacto ambiental y ofrecer servicios de transporte más seguros, conectados y adaptados a las necesidades de los usuarios.
En IMD Ingeniería seguiremos acompañando a nuestros clientes en los procesos técnicos y administrativos necesarios para que sus vehículos puedan incorporarse al mercado y prestar servicio con todas las garantías.
